Colapinto: en su estreno en F1 con Williams terminó el año en negativo pese al sueldo por carrera
El piloto argentino dijo que en 2024 cobró 10.000 euros por cada una de las nueve fechas en las que reemplazó a Logan Sargeant, pero los viajes de su equipo personal dejaron el balance en rojo.
· 2 min de lectura Por Redacción Base Tucumán
Franco Colapinto desveló un aspecto poco conocido de su primera temporada en la Fórmula 1: en lugar de embolsarse ganancias, cerró 2024 con las cuentas en rojo. El cordobés repasó esa etapa en una entrevista realizada en un teatro de Madrid, en un formato de conversación con humor, improvisación y público en vivo que invita a figuras del deporte, la música y la televisión.
“El primer año, literalmente, perdía plata para correr”, relató Colapinto. Llegó a la categoría reina en 2024 para ocupar el asiento de Logan Sargeant en Williams y corrió las últimas nueve carreras de aquel calendario. En ese marco, aclaró que lo que percibía por competir no alcanzaba a cubrir los gastos ligados a su participación en el campeonato.
“Me pagaban 10 mil euros por carrera, pero tenía que pagar los viajes míos, de mi familia, de mis managers y perdía plata. Estaba en negativo después de correr en Fórmula 1”, precisó. Al haber disputado nueve Grandes Premios, sumó 90.000 euros en concepto de salario durante esa campaña, aunque insistió en que el resultado final no fue positivo. “Fue una inversión correr en Fórmula 1”, cerró.
Ese relato encaja con lo que muchos jóvenes pilotos enfrentan para entrar y sostenerse en la élite del automovilismo: los costos de desplazamiento y el entorno profesional pueden superar lo que paga la escudería en una ventana corta de fechas. Colapinto, además del dinero, evocó los incidentes de su debut y se permitió bromear sobre cuánto pudo haberle costado al equipo los daños en monoplaza.
“Como lo rompí un par de veces, capaz que les salí caro a Williams, ja”, dijo entre risas. También aludió al llamado “campeonato de destructores”, una clasificación informal que siguen los fanáticos de la Fórmula 1 para estimar cuánto dinero gastan las escuderías por los accidentes en pista.
“En mi primer año en Williams me pagaban poco y tuve que hacer un poco de fuerza ahí para hacerles gastar un poco más al equipo. Corrí nueve carreras y terminé top 3, creo, hice podio, ja. Ahora ya no destruyo más”, agregó Colapinto, otra vez con tono descontracturado. Entre chistes, cifras y recuerdos de pista, el testimonio deja en evidencia que su paso inicial por Williams fue, en lo económico, una apuesta más que un ingreso neto, aun cuando el salario por carrera sonara a cifra llamativa fuera del contexto de los costos reales de la categoría.
